A háttérben ugyanis ott áll a Stellantis óriáskonszern és a svájci Emil Frey Csoport, ami azt sejteti, hogy ezt a partit komolyan gondolják. A márka hazai bevezetése 2025. június 11-én indul, és rögtön két, egymástól merőben eltérő modellel célozzák meg a magyar vásárlókat.
A Leapmotor nem egy tegnap alapított garázscég; 2015 óta létezik, és az egyik leggyorsabban növekvő kínai technológiai vállalatként hivatkozik magára az elektromos járművek piacán. Sikerük egyik kulcsa a vertikálisan integrált üzleti modell, ami magyarul annyit tesz, hogy rengeteg komponenst – a hajtáslánctól az intelligens rendszerekig – házon belül fejlesztenek.
Ezt a potenciált látta meg a Stellantis is, amikor 1,5 milliárd eurós befektetéssel 21%-os részesedést szerzett a cégben, és létrehozták a Leapmotor International vegyesvállalatot, 51%-os Stellantis többséggel, a Kínán kívüli exportra. A magyarországi importőri feladatokat az Emil Frey Csoport látja el, amely már most is számos Stellantis-érdekeltségű márkát (Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep stb.) képvisel.
A két fecske: T03 és C10
A kínálat két végletet képvisel. A kisebbik modell, a T03, egy A-szegmensű, ötajtós elektromos városi kisautó, amely vidám formájával és a kategóriáját meghazudtoló belső térkínálatával hódíthat.
- Hajtáslánc és hatótáv: A T03-at egy 70 kW (95 LE) teljesítményű, 158 Nm nyomatékú villanymotor mozgatja. A 37,3 kWh-s akkumulátor 265 km-es WLTP szerinti vegyes hatótávot ígér, ami városi használatban akár 395 km-re is kitolódhat.
- Töltés: Váltóáramról (AC) 6,6 kW-tal tölthető, így 30%-ról 80%-ra körülbelül 3,5 óra szükséges. Egyenáramú gyorstöltőn (DC) ugyanez a folyamat mindössze 36 percet vesz igénybe, 45 kW maximális teljesítménnyel.
- Méret és technika: Bár csak 3620 mm hosszú, a belső méretei a B-szegmens autóit idézik. Felszereltsége meglepően gazdag: a 10,1 colos központi érintőképernyő mellett olyan vezetéstámogató rendszerek is elérhetők, mint az adaptív tempomat, a sávtartó asszisztens és az automatikus vészfékező rendszer.
- Ár: A T03 kedvezményes bevezető ára magánügyfelek számára 7 490 000 Ft.
A paletta másik végén a C10 áll, egy D-szegmensű, kifejezetten globális piacra tervezett családi SUV. Itt a Leapmotor rögtön kétféle hajtással is támad, méghozzá azonos indulóáron
- Tisztán elektromos (BEV) változat: Egy 160 kW-os (217 LE), 320 Nm nyomatékú motor hajtja. A 69,9 kWh-s akkumulátorral 420 km-es WLTP hatótávot ér el. A töltés 11 kW-os AC-töltővel 30-ról 80%-ra kb. 3,9 órát, míg DC gyorstöltővel 30 percet vesz igénybe.
- Hatótávnövelt (REEV) változat: Ez a modell igazi különlegesség. A kerekeket itt egy 158 kW-os (215 LE) villanymotor hajtja , az energiát pedig egy 28,4 kWh-s akkumulátor biztosítja, ami 145 km tisztán elektromos hatótávot tesz lehetővé. Ha az akku merül, egy 1,5 literes benzinmotor beindul, de nem a kerekeket hajtja, hanem generátorként áramot termel, feltöltve az akkumulátort. Ezzel a kombinált hatótávolság meghaladja a 950 km-t.
- Technológia és kényelem: A C10 a LEAP 3.0 platformra épül, amely magában foglalja a Cell-to-Chassis (CTC) technológiát, ahol az akkumulátorcellák a jármű szerkezetének részét képezik. A beltérben egy 10,25 colos műszeregység és egy hatalmas, 14,6 colos központi kijelző dominál. A 4739 mm hosszú karosszéria tágas, a hátsó ülések lehajtásával a csomagtér 1410 literesre bővíthető.
- Ár: A C10 SUV kedvezményes magánügyfélára 14 990 000 Ft-tól indul, mind az elektromos, mind a hatótávnövelt változat esetében. Fontos, hogy mindkét modell elektromos változata jogosult a jelenleg is futó céges állami támogatásra.
Garancia és jövőkép
A Leapmotor komoly garanciális feltételekkel igyekszik bizalmat építeni: a T03-ra 5 év / 100 000 km, a C10-re 6 év / 150 000 km garancia vonatkozik, míg az akkumulátorokra egységesen 8 év vagy 160 000 km a jótállás.
Az értékesítés és a szervizhálózat az induló Emil Frey M5 Center után szeptembertől országosan folyamatosan bővülni fog. A tervek ambiciózusak: a következő három év mindegyikében egy-egy új modell érkezése várható. A Stellantis-Leapmotor páros egyértelműen nem csak egy újabb szereplő akar lenni az európai piacon, hanem egy komolyan vehető, technológiailag fejlett és megfizethető alternatívát kíván nyújtani.